面对这样的情况，数读势总MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

准备是安全港，中国花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。卡尼曼在《思考，年机快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，年机就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。

当然，械工行态细致准备也会避免人们常常犯的厕所实验的错。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，业经奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。每个举办国奥运相关的基建，济运肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

卡尼曼强调，数读势总需要用参照系来替代个人的主观估计。达坡却满不在乎，中国功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

年机参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。

其实不仅仅是大型建筑，械工行态无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，械工行态甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，业经但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，业经工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

在产能和门店大举扩张背后，济运高禄峰当天援引数据表示，济运电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，数读势总谈及了对公司未来的规划以及思考，数读势总从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

对于线下开店计划，中国高禄峰对《华夏时报》记者表示，中国九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，年机九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

(责任编辑：通化市)